Tylny zestaw BMW E9x/E8x v2 +85mm Macpherson FAT

Wymagane są amortyzatory typu MacPherson oraz dolne mocowania amortyzatorów typu M3.
Śruba montażowa jest umieszczona poziomo. W standardowych modelach dolne mocowanie amortyzatora używa tulei gumowej, której tutaj nie można zastosować.

Zestaw poszerza samochód o 85 mm na stronę, eliminując potrzebę stosowania dystansów pod koła.

Zalecane parametry kół:
18″ 10.5j ET0 to ET20
With ET0 wheels, the total width equals our front kit with 18″ 8.5j ET30 wheels (measured at the bottom of the wheel).

V2 kit is much lighter than our first kit for BMW E9x/E8x.
Różnica wagi wynosi aż 8,5 kg, przy zachowaniu pełnej wytrzymałości.

8 wahaczy jest w pełni regulowanych, co pozwala ustawić wszystkie parametry.
2 wahacze mocujące amortyzatory są z założenia nieruchome. Zapobiega to ustawieniu poza bezpiecznymi zakresami, gwarantując, że każdy uniball ma właściwie osadzoną część gwintowaną w tulei wahacza.

Zwrotnice pozwalają na regulację geometrii ramion toe oraz dolnych ramion napinających (traction rods) pod obciążeniem.
Zestaw zapewnia doskonałą trakcję i równomierne zużycie opon.

Zwrotnice zawierają mocowania pod 2 seryjne zaciski hamulcowe na koło z modeli E90, E91, E92, E81, E82, E87.
Jako opcję budżetową polecamy hamulce z wersji E9x 335D.
Usunęliśmy mocowania hamulców typu M-Power.

Ze względu na poszerzoną tylną oś wymagane są adaptery półosi po stronie dyferencjału.
Zestaw nie zawiera adapterów, ponieważ w tych modelach BMW stosowano zbyt wiele różnych dyferencjałów.

Zestaw został zaprojektowany pod łożyska i piasty kół BMW E60, z 30-palcowymi (30-spline) piastami.
Łożyska i piasty kół nie są w zestawie.

Dzięki łożyskom z E60 serwis przy torze jest znacznie łatwiejszy, ponieważ piasta koła mocowana jest do zwrotnicy za pomocą 4 śrub.

Projektując ten zestaw, dążyliśmy do jak największego zmniejszenia masy nieresorowanej.