Zestaw skrętu BMW E90 DXC Competition
Zestaw skrętu DXC Racing – 50% większy zakres skrętu i perfekcyjna geometria
Autorski projekt DXC Racing opracowany z myślą o maksymalnej precyzji, stabilności i osiągach. Zestaw pozwala zwiększyć zakres skrętu aż o 50%, zachowując jednocześnie kompaktową budowę i idealne dopasowanie do nadkola. Optymalnie dobrane parametry geometrii umożliwiają montaż bez konieczności cięcia karoserii, a przy właściwym rozmiarze kół – bez potrzeby montowania poszerzeń błotników.
Zestaw charakteryzuje się agresywnym, dynamicznym zachowaniem – samochód błyskawicznie reaguje na ruchy kierownicy, nie wpada sam w duże kąty i wymaga zdecydowanego, pewnego prowadzenia. Jego skuteczność została potwierdzona w zawodach – konfiguracja DXC Racing zdobyła m.in. tytuł Mistrza Słowacji w 2025 roku oraz liczne podia w Polskich ligach driftingowych.
Dlaczego warto wybrać nasz zestaw:
Geometria opracowana dla jazdy z dużymi prędkościami – idealna dla zaawansowanych kierowców i rywalizacji torowej
Wahacze oparte na przegubach uniball – maksymalna precyzja i sztywność zawieszenia
Regulowane ograniczniki skrętu – eliminują chybotanie i pozwalają dopasować zakres do szerokich felg
Minimalna masa nieresorowana – konstrukcja odchudzona bez utraty wytrzymałości
Adaptery z aluminium 7075 – wytrzymałość i twardość porównywalna ze stalą przy trzykrotnie mniejszej masie
Montaż Plug & Play – brak konieczności spawania i modyfikacji
Czas montażu: 3–5 godzin
Zawartość zestawu:
Wahacze malowane proszkowo
Komplet przegubów (uniballe i sworznie zwrotnicy)
Anodowane adaptery z ogranicznikami skrętu
Drążki kierownicze z końcówkami
Tuleje dystansowe ze stali nierdzewnej
Zestaw śrub montażowych klasy 12.9
Instrukcja montażu i naklejki DXC Racing
Specyfikacja techniczna:
Kąt skrętu: 61° (+50% względem seryjnego)
Regulacja ogranicznika: 2°
Roll center: +30 mm
Poszerzenie toru: 75 mm na stronę
Masa zestawu: 12 kg
Zalecana geometria:
Rozbieżność: 0,1° na stronę (ok. 3 mm)
Camber: 4,5°–6,3°
Caster: seryjny lub +10 mm (górne mocowanie przesunięte do tyłu)
Uniballe wykręcone na jednakową długość (lub tylny nieznacznie bardziej dla zwiększenia casteru)
Zalecane koła: 205/40/17 ET47 (dla seryjnych błotników)
Wymagane: talerze obrotowe sprężyn
Ważne informacje:
Zestaw wymaga demontażu przedniego stabilizatora
Produkt nie posiada homologacji drogowej
Dlaczego klienci wybierają DXC Racing:
Autorski projekt oparty na pełnej analizie kinematyki zawieszenia wykonanej na skanach 3D
Zestawy DXC Racing zdobywają podia w całej Europie
Produkcja z materiałów o najwyższej wytrzymałości i precyzji CNC
DXC Racing – Precision Engineered for Performance