Zestaw skrętu BMW E36 DXC Competition
Zestaw skrętu DXC Racing – precyzja dla profesjonalistów i maksymalna kontrola
Zestaw DXC Racing został zaprojektowany z myślą o zaawansowanych kierowcach oraz zawodnikach, którzy chcą wykorzystać pełny potencjał swojego samochodu. Wyeliminowany układ Ackermana oraz zoptymalizowana geometria pozwalają zachować wysoką prędkość w zakrętach bez utraty przyczepności, co przekłada się na realną przewagę podczas zawodów.
To zestaw dla tych, którzy mają pod maską minimum 230 KM i chcą utrzymywać prędkości powyżej 100 km/h na dużych kątach. Jego charakterystyka czyni samochód niezwykle precyzyjnym i dynamicznym – reakcje są natychmiastowe, a prowadzenie wymaga zaufania i pewności.
Zestaw był wielokrotnie testowany w zawodach – ta sama konfiguracja zdobyła tytuł Mistrza Słowacji w 2025 roku oraz liczne podia w Polskich ligach driftingowych. DXC Racing udowadnia, że można konkurować z zestawami nawet dwukrotnie droższymi, zachowując pełną niezawodność i doskonałą geometrię jazdy.
Dlaczego warto wybrać nasz zestaw:
Geometria zoptymalizowana do jazdy z dużymi prędkościami – dla zaawansowanych kierowców i torowych zastosowań
Sworznie wahaczy montowane pod kątem – dłuższa żywotność i płynniejsza praca zawieszenia
Regulowane ograniczniki skrętu – eliminują chybotanie kół i pozwalają dopasować zakres do szerokich felg
Minimalna masa nieresorowana – precyzyjne odchudzenie konstrukcji bez utraty sztywności
Adaptery z aluminium lotniczego 7075/PA9 – wytrzymałość stali przy trzykrotnie mniejszej masie
Plug & Play – pełny montaż bez spawania i przeróbek
Czas montażu: 2–4 godziny
Zawartość zestawu:
Komplet wahaczy malowanych proszkowo z zamontowanymi sworzniami
Drążki kierownicze z końcówkami
Komplet anodowanych adapterów
Regulowane ograniczniki skrętu
Zestaw śrub klasy 12.9
Instrukcja montażu i naklejki DXC Racing
Specyfikacja techniczna:
Kąt skrętu: 62° (+50% względem seryjnego)
Regulacja ogranicznika skrętu: 2°
Roll center: +30 mm
Poszerzenie toru kół: 63 mm na stronę
Masa zestawu: 11,5 kg
Zalecana geometria:
Rozbieżność: 0,08° na stronę (ok. 2–3 mm)
Camber: od 4,5° do 8° (camber plates maksymalnie na zewnątrz)
Caster: seryjny lub +10 mm (górne mocowanie przesunięte do tyłu)
Tuleje centryczne – zalecane jak w seryjnym zawieszeniu
Koła: 225/45/17 ET35 lub mniejsze
Wymagane: camber plates i talerze obrotowe sprężyn
Ważne informacje:
Łączniki stabilizatora nie są dołączone
Produkt nie posiada homologacji drogowej
Dlaczego klienci wybierają DXC Racing:
Autorski projekt opracowany w oparciu o pełną analizę kinematyki zawieszenia i skany 3D
Zestawy DXC Racing pomagają zdobywać podia w zawodach w całej Europie
Produkcja z materiałów o najwyższej wytrzymałości
DXC Racing – Precision Engineered for Performance