ARTEC x Garrett G30-900 | Standard Rotation | V-Band / V-Band | Kompletna Turbosprężarka

ARTEC x Garrett G30-900 | Standard Rotation | V-Band / V-Band | Kompletna Turbosprężarka

Dodaj do listy zakupowej
Marka
ARTEC Performance
Symbol
ART-AG-G30900-STD-0.75
Seria
10
ART-G30900-STD-0.75

11 133,00 zł

brutto / 1szt.
Najniższa cena produktu w okresie 30 dni przed wprowadzeniem obniżki: / szt. ()
Cena regularna: / szt. ()
Cena katalogowa:
Możesz kupić za pkt.
z
Możesz kupić także poprzez:
Na zamówienie
Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.
Na zamówienie
Wysyłka
Tania i szybka dostawa
14 dni na łatwy zwrot
Ten produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnym
Bezpieczne zakupy
Po zakupie otrzymasz pkt.

Cechy produktu

  • ARTEC G30 | Standardowa rotacja | 0,75 A/R | Obudowa wirnika ze stali odlewanej V-Band / V-Band
  • Potwierdzona wydajność i niezawodność z prawdziwym CHRA Garrett Motion G30-900 (880693-5003S)
  • Obudowy wirnika ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o sześciu cylindrach, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

  • Moc: 550 - 900
  • Pojemność: 2,0L - 3,5L
  • Sprężarka
    • Induktor: 62mm
    • Eduktor: 76mm
    • Skok: 65
    • A/R: 0,72
  • Turbina
    • Induktor: 60mm
    • Eduktor: 55mm
    • Skok: 84
    • A/R: 0,75

Zawartość zestawu:

  • 1x Kompletny turbosprężarka ARTEC x Garrett G30-900 standardowej rotacji

Ostrzeżenie: Maksymalna dozwolona prędkość turbosprężarki wynosi 145 tys. obr./min. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości turbosprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmiernym obrotami podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane oddzielnie (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu zależą w dużej mierze od modyfikacji i kalibracji strojenia pojazdu. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie przepływu dławienia mapy sprężarki (całkowita zdolność turbosprężarki), co reprezentuje potencjalną moc na wałku zamachowym.

pixel