Kute tłoki JE-Pistons VW 2.0L 16v TSI 83.00mm(9.6:1) Ultra Series
Kute tłoki JE-Pistons VW 2.0L 16v TSI 83.00mm(9.6:1) Ultra Series
JE Pistons 367861 – zestaw kutych tłoków VW/Audi 2.0 TSI EA888
Zestaw JE 367861 z serii Ultra powstał z myślą o mocno doładowanych silnikach 2.0 TSI (EA888 Gen 1 & EA113). Kucie z aluminium 2618-T6, asymetryczne spódnice FSR i powłoki termiczne gwarantują niezawodność przy wysokim boost i mocy 600 + KM.
Najważniejsze zalety
- 2618-T6 forging – ekstremalna odporność na ciśnienie i wysokie temperatury.
- Asymetryczny profil FSR – węższa strona odbiera tarcie, szersza stabilizuje tłok przy wysokim RPM.
- Powłoka ceramiczna denka odbija ciepło do komory spalania, obniżając temperaturę tłoka.
- Grafitowa powłoka spódnicy redukuje tarcie i hałas na zimno.
- Lateral gas ports w kanale pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy dużym doładowaniu.
- Grubościenne sworznie Ø 21 mm w komplecie – wytrzymują nitro i 40 psi boostu.
- Pierścienie JE Pro Seal w zestawie, dobrane do aplikacji turbo i E85.
Typowe zastosowania
- Projekty drag, time-attack, drift PRO przekraczające 600 KM.
- Stage 3+ 2.0 TSI z dużym single-turbo lub hybrydą.
- Konwersje EA888/EA113 na E85 lub metanol.
Specyfikacja techniczna
Parametr |
Wartość |
Średnica cylindra (bore) |
83,00 mm (STD) |
Kompresja* |
9,6 : 1 (dish –6,4 cc) |
Wysokość kompresyjna (CH) |
29,60 mm |
Materiał |
Kute aluminium 2618-T6 |
Masa tłoka |
≈ 308 g (bez pinu) |
Sworzeń tłokowy |
Ø 21 mm × 58 mm, grubościenny |
Rowki pierścieni |
1,0 / 1,2 / 2,8 mm |
Ilość tłoków |
4 szt. |
* z seryjnym skokiem 92,8 mm i głowicą EA888 Gen 1.
Zawartość zestawu
- 4 × tłok JE 367861
- 4 × sworzeń Ø 21 mm + pierścienie zabezpieczające
- Komplet pierścieni JE Pro Seal 1,0 / 1,2 / 2,8 mm
- Instrukcja z danymi luzów i momentów
Wskazówki montażowe
- Zachowaj ≥ 0,09 mm luzu tłok-cylinder dla street; w zastosowaniach wyścigowych zwiększ wg tabeli JE.
- Szerokość przerwy pierścieni ustaw pod docelowe ciśnienie doładowania (≈ 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego).
- Stosuj olej 5W-40/15W-50 z wysokim ZDDP oraz skrócone interwały wymiany w silnikach 500 KM+.
- Przed pierwszym startem sprawdź kolizję zaworów przy wzniosach ≥ 10,5 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5