Kompletny Silnik Toyota 2JZ-GE → GTE (Zakuty 700 HP Ready | Wiseco 8.5:1 CR | Tylna Miska)
Kompletny Silnik Toyota 2JZ-GE → GTE (Zakuty 700 HP Ready | Wiseco 8.5:1 CR | Tylna Miska)
Przedstawiamy kompletny, w pełni zbudowany silnik Toyota 2JZ-GE non-VVTi, który przeszedł profesjonalną konwersję bloku na specyfikację 2JZ-GTE oraz został wzmocniony wewnętrznie (zakuty) z myślą o najwyższych osiągach. To rozwiązanie dla tych, którzy szukają niezawodnej, mocnej jednostki do zastosowań motorsportowych, turbo projektów, lub codziennego auta z ogromnym potencjałem mocy.
✅ Specyfikacja techniczna:
Blok silnika:
-
Toyota 2JZ-GE non-VVTi (przerobiony na GTE — przelot olejowy + otwory pod turbo smarowanie)
-
Tuleje fabryczne honowane i przygotowane pod kute tłoki
-
Tuleje natryski olejowe (oil squirters) – dodane jak w wersji GTE
-
Tuleje główne i oporowe ACL Race
-
Tuleje korbowodowe ACL Race
Układ korbowo-tłokowy:
-
Kute tłoki Wiseco 86 mm 9,0 : 1
-
Kute korbowody 2JZ-GTE
-
Szpilki głowicy i wału ARP
-
Śruby korbowodów ARP2000
-
Fabryczny wał korbowy 2JZ – mikropolishing i wyważenie dynamiczne
Głowica:
-
Głowica GE bez VVTi – planowana, oczyszczona
-
Kompletne zawory, sprężyny i prowadnice
-
Sprężyny zaworowe BC z tytanowymi talerzykami
- Wałki 264 BC
-
Nowe uszczelniacze, prowadnice zaworowe
-
Uszczelka Cometic 87 mm
-
Szpilki głowicy ARP 203-4205
Paliwo i osprzęt:
-
Wtryskiwacze BOSCH 980cc
-
Kolektor ssący 2JZ-GE z przepustnicą
-
Koło pasowe ATI
-
Koła rozrządu + napinacz paska
-
Czujnik położenia wału
-
Pompa oleju i pompa wody OEM
-
Czujniki, śruby natrysku oleju, śruby dekla tłoka – komplet
Potencjał:
Silnik zbudowany z myślą o bezpiecznej pracy do 700+ KM przy zastosowaniu odpowiedniego turbo, ECU i mapy. Idealna baza pod:
-
Drift / Time Attack / Drag
-
Swap do BMW / Supra / IS200 / Lexusy
-
Daily z potencjałem stage 3+
W zestawie:
-
Kompletna jednostka longblock (blok + głowica + osprzęt)
-
Złożony na nowych uszczelkach i śrubach
-
Gotowy do montażu turbo i układu wydechowego