Dodaj produkty podając kody
Elite 2500 + Zestaw przewodów zakończonych dla Toyota 2JZ IGN-1A
Najszybszy i najbardziej ekonomiczny sposób na okablowanie samochodu wyścigowego lub konwersji silnika! Wystarczy podłączyć kilka oznakowanych kabli, a ten produkt typu plug and play pozwala Ci być gotowym do działania już w zaledwie kilka godzin. Efektywny produkt typu Plug'n'Play Haltech, który umożliwia uruchomienie w zaledwie kilka godzin. Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi Cię przez instalację przewodu typu Plug'n'Play Haltech w Twoim pojeździe. Przewodnik jest dostarczony wraz z pełnym podręcznikiem ECU i oprogramowaniem znajdującym się na płycie CD lub kluczu USB dołączonym do ECU, które możesz użyć podczas finalizowania instalacji i konfiguracji. Elite 2000/2500 Uniwersalny przewód zapłonowy IGN-1A dla silników Rzędowych I6
OPIS ECU
Elite 2500 to dwuzłączowy, samodzielny moduł ECU idealny do popularnych aplikacji wydajnościowych i wyścigowych w późnych modelach samochodów. Zalecany do silników 4, 6, 8 cylindrów, z Drive-By-Wire (DBW) lub 2, 3, 4 wirnikowymi, konwersji EFI, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Wyposażony w solidne, szczelne środowiskowo i wodoodporne obudowy o klasyfikacji IP67, kontrolę przepustnicy drive-by-wire, kontrolę wałków rozrządu dolotowego i wydechowego, naukę krótkoterminową i długoterminową map, dwukanałową kontrolę stukotu i wiele innych funkcji, ECU Elite 2500 zapewnia kalibratorom silnika narzędzia, których potrzebują do właściwego wykonania pracy. ECU Elite 2500 jest teraz sparowany z nowym programatorem oprogramowania Nexus (NSP), który oferuje poziomy funkcjonalności i łatwości obsługi nigdy wcześniej niewidziane w pakiecie sterowania silnikiem. Razem oferują prawdziwą, nowoczesną technologię dla tunerów i entuzjastów wydajności na całym świecie.
Zalety: Ten zestaw, gdy jest zainstalowany w połączeniu z Haltech Elite ECU, otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonej modyfikacji wydajności i tuningowania Twojego pojazdu. W pełni programowalne systemy pozwalają na wydobycie całej wydajności z silnika, dostarczając dokładnie wymaganą ilość paliwa i zapłonu potrzebną do uzyskania maksymalnej mocy w każdych warunkach pracy silnika. FUNKCJE ECU Sterowanie przepustnicą drive by wire (DBW) - Wymaga (2) zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (4) zdefiniowanych przez użytkownika wejść Sterowanie niską impedancją wtryskiwaczy z programowalnymi prądami wtryskiwaczy Peak and Hold & programowalnym czasem szczytu Funkcja paliwa elastycznego (Bezpośredni sygnał czujnika) - Dostrojenie wzrostu mocy, paliwa i zapłonu silnika w zależności od zawartości etanolu Elastyczna konfiguracja strojenia dla benzyny (paliwo), LPG, metanolu i etanolu pozwala łatwo wybrać rodzaj paliwa Zamknięta kontrola O2 - Kontrola dwubankowa dla precyzyjnego strojenia (z opcjonalnym zewnętrznym zestawem kontrolera szerokopasmowego O2 CAN) Kontrola stukania dwukanałowa - Synchronizowana z położeniem silnika z wysoką szybkością cyfrowego filtrowania dla precyzyjnego wykrywania Sterowanie zmiennymi wałkami rozrządu - Niezależne sterowanie do 4 wałkami rozrządu - Wymaga minimum 1 zdefiniowanego przez użytkownika wejścia i wyjścia na zmienny wałek Zamknięta kontrola prędkości biegu jałowego z uczeniem dla stabilności jałowego biegu - Wymaga 1 lub 2 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typ BAC) lub 4 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typ silnika krokowego) Długoterminowe uczenie (Autotune) na mapach sterowania paliwem, zapłonem, wałkami rozrządu, ciśnieniem doładowania i jałowym sterowaniem (do 4D) Logowanie danych na pokładzie - Do 40 kanałów logowania przy częstotliwości próbkowania do 5 ms (200Hz) z 2 MB pamięci wewnętrznej Logowanie danych na laptopie - Loguj wszystkie dostępne kanały bezpośrednio na dysku twardego laptopa zarówno do strojenia, jak i diagnostyki Podwójna komunikacja magistrali CAN dla wyświetlaczy Haltech oraz urządzeń rozszerzających, obsługiwane OEM CAN & OBDII (oglądaj dane silnika na żywo i ustawiaj oraz kasuj kody usterek diagnostycznych) Etapy wtrysku: do 4 z indywidualnymi przepływami wtryskiwaczy na wtryskiwacz 8 sterowników wtryskiwaczy na 2 sekwencyjne etapy w silnikach 4-cylindrowych & 3-rotorowych oraz do 4 sekwencyjne etapy w silnikach 2-rotorowych Anti-Lag/Rotacyjne obroty jałowe - do wyścigów na zamkniętych torach, rajdów, torów lub driftingu. Buduj i utrzymuj ciśnienie doładowania podczas zamkniętych warunków przepustnicy Rolujący Anti-Lag - zablokuj na aktualnych (lub wcześniej ustawionych) obrotach na minutę lub prędkości drogi dla wyścigów roll racingu lub ograniczenia pasa pit lane Kontrola startu - Kontroluj dostarczanie mocy silnika, prędkość obrotową & ciśnienie do stałej wydajności na linii startu Kontrola trakcji - Kontroluj wydajność silnika za pomocą mapowalnego przodu vs tył osi lub indywidualnego poślizgu prędkości koła. TUNING ZAAWANSOWANY Rozdzielczość tabeli strojenia do 32 x 32 x 8 Bezgraniczna elastyczność strojenia - Strojenie silnika za pomocą kombinacji tabel strojenia 4D w połączeniu z 3D korektami na cylinder i wieloma korektami zdefiniowanymi przez użytkownika Przykładowe strojenie za pomocą ciśnienia w kolektorze, pozycji przepustnicy, pozycji wałka rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości drogi, czasu wyścigu, EGT, podróży amortyzatora, wysokości nad ziemią lub dowolnego kanału dla ostatecznej elastyczności - Podwójne mapowanie to przeszłość. Korekta na cylinder - 3D Szerokopasmowy O2 - Podłącz do 9 kanałów za pośrednictwem urządzeń rozszerzających CAN Termopary/EGT (temperatura gazów spalinowych) - Podłącz do 12 kanałów za pośrednictwem zewnętrznych urządzeń rozszerzających CAN Ochrona silnika - Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i zabezpiecz silnik przed powszechnymi przyczynami awarii FUNKCJE WYŚCIGOWE Kontrola azotu z zaawansowanym programowaniem do 6 etapów mokrych lub suchych zestawów azotu z opóźnieniami włączania/wyłączania i opcjami bankowymi Korekty paliwa i zapłonu 3D dla wszystkich etapów. Kontrola doładowania - Inteligentne zamknięte sterowanie 4D, z uczeniem się, elastyczną osią zdefiniowaną przez użytkownika i 14 w pełni zdefiniowanych przez użytkownika celów doładowania i korekt cyklu pracy. Wiele trybów - przykład doładowania w zależności od biegu, prędkości drogi, timera wyścigu, podróży amortyzatora, wysokości nad ziemią itp. Sterowanie sekwencyjnym turbodoładowaniem Kontrola doładowania CO2, ciśnienia i pozycji zaworu upustowego, sterowanie przepływem powietrza dolotowego (zawór upustowy rury ładowania powietrza) dla hardkorowego wyścigowca Flat shift - Zoptymalizuj precyzję zmiany biegów za pomocą kombinacji sygnałów, takich jak przełącznik sprzęgła lub tensometr. Wejścia podróży amortyzatora/wysokości nad ziemią umożliwiają dynamiczne strojenie i logowanie danych, aby pomóc w rozwoju podwozia i dostarczaniu mocy Funkcje timera - Wykorzystaj kombinację timera wyścigu i 5 dodatkowych programowalnych timerów do kontrolowania wielu parametrów silnika, dostarczania mocy i innych zdefiniowanych przez użytkownika funkcji opartych na czasie Funkcja hamulca transbrake umożliwia płynną i spójną kontrolę startu na linii startu (Bump lub Creep) Opcjonalna aktualizacja - Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym - W pełni zintegrowana funkcja wyścigowa docelowego momentu obrotowego wału napędowego zapewniająca ostateczną kontrolę i spójność dla poważnego wyścigowca typu drag, eliminując potrzebę kosztownych zewnętrznych sterowników.