Dodaj produkty podając kody
Elite 1500 + Mazda 13B S6-8 CAS z zestawem przewodów z końcówką zapłonową Flying Lead
Najszybszy i najbardziej kosztowo efektywny sposób na podłączenie okablowania do twojego samochodu wyścigowego lub konwersji silnika! Wystarczy podłączyć kilka oznakowanych kabli, a ten produkt typu 'podłącz i graj' pozwoli ci być gotowym do działania w zaledwie kilka godzin. Efektywny produkt Plug'n'Play firmy Haltech, który umożliwia uruchomienie w zaledwie kilka godzin. Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi cię przez instalację osprzętu Plug'n'Play Haltech w twoim pojeździe. Przewodnik jest dostarczany razem z pełnym podręcznikiem ECU oraz oprogramowaniem znajdującym się na płycie CD lub kluczu USB do odniesienia się podczas instalacji i konfiguracji. Najlepszy i najbardziej kosztowo efektywny sposób na podłączenie okablowania do twojego samochodu wyścigowego lub konwersji silnika! Wystarczy podłączyć kilka oznakowanych kabli, a ten produkt typu 'podłącz i graj' pozwoli ci być gotowym do działania w zaledwie kilka godzin. Efektywny produkt Plug'n'Play firmy Haltech, który umożliwia uruchomienie w zaledwie kilka godzin. Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi cię przez instalację osprzętu Plug'n'Play Haltech w twoim pojeździe. Przewodnik jest dostarczany razem z pełnym podręcznikiem ECU oraz oprogramowaniem znajdującym się na płycie CD lub kluczu USB do odniesienia się podczas instalacji i konfiguracji. Najlepszy i najbardziej kosztowo efektywny sposób na podłączenie okablowania do twojego samochodu wyścigowego lub konwersji silnika! Wystarczy podłączyć kilka oznakowanych kabli, a ten produkt typu 'podłącz i graj' pozwoli ci być gotowym do działania w zaledwie kilka godzin. PRZEGLĄD ECU Elite 1500 to dwuzłączowe, niezależne ECU idealne do popularnych aplikacji związanych z wydajnością i wyścigami w modelach samochodów z późniejszych lat. Rekomendowane dla silników 4-cylindrowych, z kontrolą Drive-By-Wire (DBW) lub 2-rotorowych, konwersji na wtrysk paliwa EFI, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Posiadając wytrzymałą, środowiskowo uszczelnioną, wodoodporną obudowę o klasie IP67, kontrolę przepustnicy drive-by-wire, kontrolę wałków dolotowych i wydechowych, krótkoterminowe i długoterminowe uczenie map, kontrolę dwukanałową stukotu i wiele więcej, ECU Elite 1500 zapewnia kalibratorom silnikowym narzędzia, których potrzebują do wykonania pracy w odpowiedni sposób. ECU Elite 1500 jest teraz połączone z nowym Programistą Oprogramowania Nexus (NSP), który przynosi poziomy funkcjonalności i łatwości obsługi, których dotąd nie widziano w pakiecie kontroli silnika. Razem oferują prawdziwą technologię najnowszej generacji dla tunerów i entuzjastów wydajności na całym świecie.
- Obsługuje silniki o liczbie cylindrów od 1 do 12
- Silniki 2-rotorowe
- Nadmuch atmosferyczny lub doładowanie
- Czujniki obciążenia przez pozycję przepustnicy (TPS), bezwzględne ciśnienie kolektora (MAP) lub przepływ masowy powietrza (MAF)
- Wzorce wtrysku stopniowanego, sekwencyjnego, półsekwencyjnego, wsadowego lub wielopunktowego
- Systemy zapłonu z rozdzielaczem, systemy wielocewkowe, rozszerzenie zakresu CDI lub systemy CDI Haltech Multiplex
- Podłącz się do szerokiej gamy wyświetlaczy i urządzeń rozszerzających za pomocą protokołu CAN.
- 4 x wyjścia wtrysku paliwa
- 4 x wyjścia zapłonu
- 12 x cyfrowe wyjścia
- 10 x analogowe wejścia napięciowe
- 4 x zsynchronizowane wejścia impulsowe
- 3 x dedykowane wejścia (stukot, przełącznik zapłonu i wbudowany czujnik MAP)
- 2 x dedykowane wejścia pozycji silnika z obszernym wsparciem dla typów wyzwalaczy
- Do 45 kanałów rozszerzenia wejścia/wyjścia (I/O) (za pośrednictwem protokołu CAN)
- Komunikacja z laptopem za pomocą USB (Windows)
- Oprogramowanie kalibracji NSP - intuicyjne i łatwe w użyciu
Zalety:Ten zestaw przewodów, gdy jest zainstalowany w połączeniu z jednostką ECU Haltech Elite, otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych modyfikacji wydajności i tuningu twojego pojazdu. W pełni programowalne systemy pozwalają na wyciągnięcie całej wydajności z silnika, dostarczając dokładnie wymaganą ilość paliwa i momentu zapłonu potrzebnego do uzyskania maksymalnej mocy w każdych warunkach eksploatacji. FUNKCJE ECU Sterowanie przepustnicą Drive by Wire (DBW) - Wymaga (2) wyjść zdefiniowanych przez użytkownika, (4) wejść zdefiniowanych przez użytkownika. Sterowanie niskim oporem wtryskiwacza z programowalnymi prądami szczytowymi i trzymaniem oraz programowalnym czasem trzymania. Funkcja paliwa elastycznego (Bezpośrednie wejście czujnika) - Dostosuj wzrost mocy silnika, ilość paliwa i zapłon w zależności od zawartości etanolu. Elastyczna konfiguracja tuningu dla benzyny (benzyny), LPG, metanolu i etanolu pozwala wybrać po prostu swój rodzaj paliwa. Zamknięta pętla sterowania O2 - Kontrola dwóch banków dla precyzyjnego tuningu (Z opcjonalnym zewnętrznym zestawem kontrolera szerokopasmowego O2 przez CAN) Kontrola stukotu - Synchronizowana z pozycją silnika z wysokoprędkowym filtrowaniem cyfrowym dla precyzyjnego wykrywania. Sterowanie zmiennymi wałkami rozrządu - Niezależna kontrola do 4 wałków rozrządu - Wymaga co najmniej 1 wejścia i wyjścia zdefiniowanego przez użytkownika na zmienny wałek. Zamknięta pętla kontrola prędkości jałowej z uczeniem dla stałej stabilności jałowej - Wymaga 1 lub 2 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (Typ BAC) lub 4 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (Typ silnika krokowego). Długoterminowe uczenie (Autonauka) na mapach kontroli paliwa, zapłonu, rozrządu, wzrostu mocy i jałowej (do 4D). Dziennik danych na pokładzie - Do 40 kanałów rejestrowania przy częstotliwości próbkowania do 5ms (200Hz) z 2MB pamięci wewnętrznej Dziennik danych z laptopa - Zapisuj wszystkie dostępne kanały bezpośrednio na dysku twardego laptopa zarówno do tuningu, jak i diagnostyki. Komunikacja Dual CAN Bus dla wyświetlaczy Haltech i urządzeń rozszerzających. Stadia wtrysku: do 4 z indywidualnymi przepływami wtryskiwaczy na wtryskiwacz 4 sterowniki wtryskiwacza dla sekwencyjnego wtrysku paliwa Anti-Lag/Rotacyjna jałowa - dla wyścigów na zamkniętych trasach, rajdów, torów lub driftu. Buduj i utrzymuj wzrost mocy w warunkach zamkniętego przepustu gazu. Rolling Anti-Lag - Blokuj swoje aktualne (lub wcześniej ustawione) RPM lub prędkość na drodze dla wyścigów toczenia się lub ograniczania w pit lane. Kontrola startu - Kontroluj dostarczanie mocy, RPM i wzrost dla stałej wydajności na linii startowej. Kontrola trakcji - Kontroluj wyjście mocy silnika za pomocą mapowalnych osi przód-tył lub poślizgu prędkości pojedynczego koła. TUNING ZAAWANSOWANY Rozdzielczość tabeli tuningu do 32 x 32 x 8 Bezgraniczna elastyczność tuningu - Tune silnik za pomocą kombinacji 4D tabel tuningu połączonych z 3D kompensacjami na cylindra i wieloma korektami zdefiniowanymi przez użytkownika Przykładowy tunel przez kombinację ciśnienia kolektora, pozycji przepustnicy, pozycji wałka rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, EGT, podróży amortyzatora, wysokości zawieszenia lub dowolnego kanału dla ostatecznej elastyczności - Podwójne mapowanie to przeszłość. Korekta tuningu na cylindry - 3D Szerokopasmowy O2 - Podłącz do 9 kanałów za pomocą urządzeń rozszerzających CAN Termopary/EGT (Temperatura gazów wylotowych) - Podłącz do 12 kanałów za pomocą zewnętrznych urządzeń rozszerzających CAN Ochrona silnika - Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i zabezpiecz silnik przed powszechnymi przyczynami awarii FUNKCJE WYŚCIGOWE Sterowanie azotem z zaawansowanym programowaniem do 6 etapów mokrych lub suchych zestawów azotu z opóźnieniami włączania/wyłączania i opcjami bankowymi. Korekty paliwa i zapłonu 3D dla wszystkich etapów. Kontrola wzrostu mocy - Inteligentna zamknięta pętla 4D, z uczeniem, elastyczną osią zdefiniowaną przez użytkownika i 14 w pełni zdefiniowanymi korektami docelowymi dla wzrostu i cyklu pracy. Wiele trybów - przykładowo wzrost ciśnienia w zależności od biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, podróży amortyzatora, wysokości zawieszenia itp. Sekwencyjna kontrola turbosprężarki Kontrola ciśnienia CO2, ciśnienia i pozycji zaworu upustowego, sterowanie obciążeniem powietrza dolotowego (obwód sterujący rurą doładowania) dla hardcore'owych wyścigowców Flat shift - Optymalizuj swoją precyzję zmiany biegów za pomocą kombinacji wejść, takich jak przełącznik sprzęgła lub tensometr. Wejścia podróży amortyzatora/wysokość zawieszenia pozwalają na dynamiczne strojenie i rejestrowanie danych, aby pomóc w rozwoju podwozia i dostarczaniu mocy Funkcje timera - Wykorzystaj kombinację timera wyścigu i 5 dodatkowych programowalnych timerów do kontrolowania parametrów wielu silników w oparciu o czas oraz innych funkcji zdefiniowanych przez użytkownika Funkcja blokady skrzyni biegów pozwala na płynną i stałą kontrolę etapowania na linii startowej (Bump lub Creep) Opcjonalna aktualizacja - Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym - W pełni zintegrowana funkcja wyścigowa z docelowym momentem obrotowym wałów napędowych zapewniająca ostateczną kontrolę i spójność dla poważnych drag racerów, eliminując potrzebę kosztownych zewnętrznych sterowników.
