Dodaj produkty podając kody
Dodaj plik CSV
Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki).
Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje. Ilość towaru można również podać po średniku, np. DS-QR-008;5 doda 5 szt. towaru DS-QR-008.
Nexus R3 + Uniwersalny zestaw przewodów do podłączenia - Długość: 2,5 m (8 stóp)
Wszystkie przewody na niepodłączonym końcu są kodowane kolorami i wyraźnie oznaczone. Podłącz swoje VCU Haltech do zakończonego końca i postępuj zgodnie z diagramem przewodowym dla wszystkich połączeń silnika. Załaduj swój bazowy map i jesteś gotowy do działania!
Przewody o kolorach kodowanych i oznaczonych, które pasują do szczegółowego schematu przewodowego, zapewniają proces budowy bez zamieszania. Schemat przewodowy jest uzupełniony pełnym podręcznikiem VCU oraz oprogramowaniem znajdującym się na kluczu USB dostarczonym wraz z VCU lub dostępnym do pobrania ze strony internetowej Haltech.
PRZEGLĄD VCU
Nexus R3 łączy funkcjonalność modułu dystrybucji mocy, rejestratora danych, kontrolera szerokopasmowego i zaawansowanego systemu zarządzania silnikiem w jednym potężnym urządzeniu, które nazywamy VCU (Vehicle Control Unit).
- 2 x porty CAN z przełączalnym zakończeniem
- 4 x 25A (ciągłe) wyjścia PWM typu push-pull (5 kHz) (do zasilania wtryskiwaczy/cewki, blokada skrzyni biegów, wentylator termiczny, pompa paliwa)
- 8 x układy kierowcy wtryskiwacza peak/hold (mogą być używane jako wyjścia niskiego bocznego kierowcy)
- 8 x wyjścia zapłonowe niskiego prądu (mogą być używane jako wyjścia niskiego bocznego kierowcy)
- 6 x wyjścia niskiego bocznego kierowcy, zdolne do pracy w trybie PWM (DPOs)
- 6 x wyjścia typu push-pull/h-bridge (8A, zdolne do pracy w trybie PWM), np. do elektronicznej przepustnicy
- 11 x wejść analogowych 0-5V z redundancją dla elektronicznej przepustnicy i przełączalnym 5V pullup
- Wejścia na impulsy i home z wejściami różnicowymi, regulowanymi progami i filtrami zakłóceń
- 6 x synchroniczne wejścia impulsowe, zero crossing lub regulowalne progi - wejścia czujnika wału rozrządu, wejścia częstotliwościowe lub wejścia analogowe 0-5V
- 1 x wbudowany kontroler szerokopasmowy, obsługujący sondy NTK i LSU4.9
- 1 x wbudowany czujnik MAP 4 bary
Zalety:
- Sterowane za pomocą NSP (Nexus Software Programmer)
- Długotrwałe uczenie
- Sterowanie silnikiem krokowym
- Zamknięta pętla kontroli podwójnej funkcji dla turbosprężarki (4D Closed Loop Boost Control)
- Zamknięta pętla kontroli CO2
- Obroty na biegu jałowym
- Kontrola startu (Launch Control)
- Kontrola trakcji
- Anti-Lag
- Podwójna kontrola detekcji stukotu (Dual Knock Control)
- Kontrola blokady skrzyni biegów (Trans Brake Control)
- Zegar wyścigowy (Race Timer)
- Wieloetapowa wtryskiwania paliwa (Multi Stage Fuel Injection)
- Wielopoziomowa ochrona silnika (Multi-level Engine Protection)
- 6-stopniowa kontrola podawania azotu (6 Stage Nitrous Control)
- Kontrola zmiennej fazie wałka rozrządu z 4 czujnikami (4-sensor variable cam control)
- Kontrola odpowietrzania powietrza do ssania (Intake Air Bleed Control)
- Kontrola płynności zmiany biegów (Flat Shift Control)
- Kontrola skoku i wysokości zawieszenia (Shock Travel & Ride Height Control)
- Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym (Advanced Torque Management)
- Wi-Fi na pokładzie
- Datalogowanie na pokładzie (128 MB)
- Liberty
- Ford AODE/4R70W
- GM 4L60E
- GM 4L80E
- Toyota A340E
- Lenco