Nexus R5 ECU + Uniwersalna Wiązka Elektryczna do silnika V8
Zakończony kabel silnika łączy się bezpośrednio z Nexus R5 VCU i obsługuje większość popularnych silników V8 o dużym i małym bloku od GM, Forda i Chryslera. Kabel wymaga dodatkowo zestawów złącz do wtryskiwaczy, zapłonu i alternatora - sprzedawanych osobno.
Przerwy w wtryskiwaczach HT-186000 Wtryskiwacz podstawowy V8 EV1 HT-186001 Wtryskiwacz wtórny V8 EV1 HT-186002 Wtryskiwacz podstawowy V8 USCAR HT-186003 Wtryskiwacz wtórny V8 USCAR
Przerwy w zapłonie HT-186060 Nexus V8 GM/Chrysler IGN1A HT-186061 Nexus V8 Ford IGN1A
Przerwy w alternatorze HT-186123 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 2-Pin Bosch HT-186124 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 4-Pin Delco HT-186125 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 2-Pin Yazaki
PRZEGLĄD VCU Nexus R5 to flagowy produkt firmy Haltech, łączący funkcje modułu dystrybucji mocy, rejestratora danych, kontrolera szerokopasmowego o dwóch kanałach i zaawansowanego systemu zarządzania silnikiem w jednym potężnym urządzeniu, które nazywamy jednostką VCU (Vehicle Control Unit).
- 4 x 25A (ciągłe) wyjścia push-pull PWM (5 kHz) (dla zasilania wtryskiwaczy / cewek, transbrake, wentylatora termicznego, pompy paliwowej)
- 12 x 8A (ciągłe) wyjścia high side (niskie PWM, 200 Hz) (zasilanie czujników, elektrozaworów NOS itp.)
- 18 x wtryskiwacze peak/hold (mogą być używane jako wyjścia niskie)
- 12 x niskoprądowe wyjścia zapłonowe (mogą być używane jako wyjścia niskie)
- 8 x niskie wyjścia sterowane PWM (DPO)
- 4 x wyjścia push-pull / h-bridge (8A, zdolne do PWM), np. do elektronicznego przepustnicy
- 23 x analogowe wejścia 0-5V z redundancją dla elektronicznej przepustnicy i przełączalnym 5V pullup
- Wejścia sygnałowe i domowe z wejściami różnicowymi, regulowanymi progami i filtrami przeciwzakłóceniowymi
- 10 x synchroniczne wejścia pulsacyjne, zero crossing lub regulowane progi - wejścia czujnika wałka rozrządu, wejścia częstotliwościowe lub analogowe 0-5V
- 2 x wbudowane kontrolery szerokopasmowe, obsługujące NTK i LSU4.9
- 3 x porty CAN z przełączaną terminacją
Funkcje
- Złącza Haltech Nexus R5 VCU
- Zakończone połączenia w komorze silnika i w kabinie
- Połączenie z urządzeniami CAN Haltech (np. wyświetlacze, klawiatury, itp.)
- Połączenie z czujnikami (np. wałka, rozrządu, MAP, temperatury, ciśnienia, pozycji, prędkości, paliwa elastycznego)
- Podwójne przypisanie czujników lambda szerokopasmowych
- Połączenie rozładowywane do 8 cewek zapłonowych
- Połączenie rozładowywane do 8 wtryskiwaczy podstawowych,
- 8 wtryskiwaczy wtórnych i 2 wtryskiwaczy trzeciorzędnych
- Połączenie rozładowywane do sterowania alternatorem
- Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika
- Podwójne przypisanie elektrozaworów do sterowania doładowaniem
- Połączenie rozładowywane do sterowania wentylatorem termicznym i pompą paliwa
- Połączenie rozładowywane do sterowania skrzynią biegów
- Zapasowe wejścia i wyjścia
- Zapasowe wyjścia PDM o wysokim prądzie 8A
- Zapasowe wyjście HBO (Half Bridge Output)
FUNKCJE VCU
- Sterowane za pomocą NSP (Nexus Software Programmer)
- Długotrwałe uczenie
- Sterowanie silnikiem krokowym
- 4D Sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli zamkniętej
- Sterowanie CO2 w pętli zamkniętej
- Obracalne obroty jałowe
- Kontrola startu
- Kontrola trakcji
- Anty-Lag
- Podwójna kontrola stukania
- Sterowanie blokadą skrzyni biegów
- Stoper czasowy wyścigowy
- Wielostopniowy wtrysk paliwa
- Wielopoziomowa ochrona silnika
- 6-stopniowa kontrola azotu
- 4-czujnikowa zmienna kontrola rozrządu
- Kontrola odpowietrznika powietrza
- Kontrola zmiany biegów bez sprzęgła
- Kontrola skoku i wysokości jazdy
- Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym
- Wbudowane Wi-Fi
- STEROWANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNIA BIEGÓW
- Liberty
- Ford AODE/4R70W
- GM 4L60E
- GM 4L80E
- Toyota A340E
- Lenco