Dodaj produkty podając kody

Dodaj plik CSV
Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki). Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje. Ilość towaru można również podać po średniku, np. DS-QR-008;5 doda 5 szt. towaru DS-QR-008.
Ecumaster EMU BLACK
Ecumaster EMU BLACK
Ecumaster EMU BLACK
Ecumaster EMU BLACK

Ecumaster EMU BLACK

Symbol
EM-EC-007
Kod producenta
5903713152491
Seria
EM-EC-007
4 349,00 zł
brutto / szt.
Cena regularna / szt.
z
Możesz kupić także poprzez:
Produkt dostępny w bardzo małej ilości
Produkt dostępny w bardzo małej ilości
14 dni na łatwy zwrot
Bezpieczne zakupy
Produkt wyprzedany
Otrzymasz od nas powiadomienie e-mail o ponownej dostępności produktu.
Dane są przetwarzane zgodnie z polityką prywatności. Przesyłając je, akceptujesz jej postanowienia.
Powyższe dane nie są używane do przesyłania newsletterów lub innych reklam. Włączając powiadomienie zgadzasz się jedynie na wysłanie jednorazowo informacji o ponownej dostępności tego produktu.

Ecumaster EMU BLACK to najlepszy w swojej klasie uniwersalny komputer sterującym pracą silnika o zapłonie iskrowym, zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi z obecnie dostępnych silników. Jest to następca naszego sprawdzonego systemu Ecumaster EMU. Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane samochody wyścigowe, samochody drogowe, motocykle, łodzie, i stacjonarne aplikacje. EMU Black posiada bardziej wyrafinowane strategie drive-by-wire zapewniające szeroki zakres kontroli przepustnicy wraz z zaawansowanym algorytmem wiarygodności (usterki/błędu) kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu wzrosną w czasie ze względu na łatwość modernizacji (bezpłatnie) firmware'u (np. nowe strategie, patern'y zapłonowe, strumienie danych CAN-Bus). Cechy urządzenia: OGÓLNE:

  • Zakres temperatury pracy: AECQ100 GRADE2 (-40 to +105˚C)
  • Ochrona przez złym podpięciem zasilania: TAK (wbudowana)
  • Zakres pracy napięciowej: 6-22V (odporność na stany przejściowe, zgodnie z ISO 7637)
  • Obudowa: IP 65, wykonana z aluminium w technologii CNC wg projektu Ecumaster
  • Rozmiary(mm), waga(g): 150x72x31, 390
  • Rodzaje złącz: 1x24, 1x39 FCI w specyfikacji Automotive
  • Komunikacja PC: USB (poprzez klienta PC Windows), serial, CAN-Bus

WYJŚCIA:

  • wtryskiwaczy: 8 (zabezpieczone 5A, low side)
  • zapłonowe: 6 (zabezpieczone 15A, (obsługa cewek pasywnych i aktywnych)
  • Aux: 6 (zabezpieczone 5A, low side)
  • Aux: 'Full bridge' do 7A, mogą zostać użyte jako oddzielne wyjścia lub 2 x H-Bridges
  • WBO heater: Zabezpieczone do 5A (low side)

WEJŚCIA:

  • 9 wejść analogowych o rozdzielczości 10Bits, 0-5V (zabezpieczone)
  • 2 wejścia EGT (termopary typu K)
  • 2 wejścia czujników spalania stukowego
  • Sonda Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 lub sonda wąskopasmowa
  • 3 wejścia zapłonowe (primary, 2x wałków) Hall/VR (definiowane w oprogramowaniu)
  • 1 wejście czujnika prędkości pojazdu (Hall/VR)
  • 1 wejście czujnika Flex Fuel 
  • 3 wejścia przełączników (przełączane do masy)

OBSŁUGIWANE CZUJNIKI:

  • Temperatury: IAT, CLT, Oil temp., AC evap temp.
  • Ciśnienia: oleju, paliwa (zdefiniowane charakterystyki), ciśnienia klimatyzacji
  • Lambda: LSU 4.2(wbudowany kontroler), 4.9(wbudowany kontroler), sonda wąskopasmowa lub zewnętrzny kontroler szerokopasmowy
  • Prędkości: czujnik prędkości pojazdu (VR/HALL), Gear sensor (czujnik bądź kalkulacja)

ZAPŁON:

  • Wyjścia zapłonowe: 6 (dla cewek pasywnych i aktywnych - definiowalne w oprogramowaniu)
  • Wspomagane triggery: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT
  • Tabela kąta zapłonu: 2 tabele 16x20 (Obciążenie x obroty), rozdzielczość 0.5 stopnia
  • Korekta zapłonu na cylinder: Tak
  • Korekcja czasu ładowania cewki w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne cewki
  • Korekcje dodatkowe : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment

PALIWO:

  • Wtryskiwacze: Do 8 wysoko-opornościowych wtryskiwaczy (w pełnej sekwencji)  
  • Regulacja kąta wtrysku: 0-720 stopni
  • Korekcja w zależności od napięcia ładowania: TAK, zdefiniowane w kliencie popularne rodzaje wtryskiwaczy
  • Strategie paliwowe: VE bazujące na algorytmie "speed density", algorytm "Alpha N"
  • Air charge temp.: Bazujące na IAT oraz CLT
  • Mapy VE: dwie 16x20 (Load x RPM), dokładność 0.1%
  • Individual cylinder trim: Tak
  • Staged injection: Tak
  • Korekcje dodatkowe: Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock 
  • Lambda bazująca na korekcji czasu rzeczywistego : Przy użyciu mapy Lambda/AFR target

KNOCK SENSING:

  • Kanały: 2
  • Zakres częstotliwości: 1-20kHz, 3rd order AAF
  • Próbkowanie: Ignition event driven, knock window
  • Definiowalne zdarzenia: opóźnienie zapłonu, wzbogacenie mieszanki, wskaźnik na desce rozdzielczej

ZMIENNE FAZY ROZRZĄDU:

  • Supportowane systemy: VVTi, MiVec, VANOS, podwójny Vanos
  • Liczba wałków: 2
  • Strategie kontroli: PID bazująca na closed loop, mapa 'CAM angle target' (12x12)

KONTROLA WOLNYCH OBROTÓW:

  • Typy kontroli: solenoidy PWM (2,3 przewodowe), 'drive-by-wire', silniki krokowe (bi oraz unipolarne), ignition cut, fuel cut
  • Strategie kontroli: Open/Close loop, kontrola konta wyprzedzenia zaplonu
  • Korekcje VE: Yes, dla Alpha-N
  • Korekcje: po obciążeniu (sprzęgłem klimatyzacji, wiatrakami chłodnicy), lub definiowalne z wejść analogowych

DRIVE-BY-WIRE:

  • Strategie kontroli: Zaawansowany algorytm PID 3D + kompensacja tarcia statycznego
  • Supportowane e-przepustnice: Wszystkie z silnikiem prądu stałego oraz z obciążeniem mniejszym niż 6,5A, zaimplementowane w oprogramowaniu 28 popularnych E-przepustnic
  • 'PPS to throttle position characteristic': Mapy 3D
  • BLIP support: Tak
  • ALS support: Tak

KONTROLA TRAKCJI:

  • Strategie: Delta RPM, kompensacja danego biegu
  • Redukcja momentu obrotowego: wycinanie zapłonu przy użyciu mapy 3D (16x20)
  • Kontrola czułości: przy pomocy 10 pozycyjnego rotary switch

BOOST CONTROLL:

  • 'Boost ref' oraz 'target-tables': 2 zestawy map 10x10 (TPS vs RPM)
  • Strategie kontroli: Open/Closed loop (PID based)
  • Korekcje: Gear, VSS, IAT, EGT

CAN BUS:

  • CAN standard: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps
  • Supportowane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
  • Supportowane strumenie OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) i wiele innych...

OCHRONA SILNIKA:

  • Lambda guard: ochrona silnika przed stanem ubogiej mieszanki w skali redukcji ciśnienia doładowania, wzbogacenie mieszanki, częściowe domykanie przepustnicy
  • Definiowane wartości krytycznych dla czujników: Tak
  • Wyświetlanie błędu lub wartości krytycznej: Tak (definiowalne przez użytkownika)
  • Ochrona przegrzania silnika: Tak (OLT oraz CLT), definiowalne przez użytkownika, RPM limit
  • Ochrona niskiego ciśnienia oleju: Tak, definiowalne przez użytkownika, wyłączenie silnika w razie potrzeby
  • Ochrona niskiego ciśnienia paliwa: Tak, kompensacja dawki paliwa, RPM limit, wyłączenie silnika w razie potrzeby
  • Ochrona wysokiej temperatury spalin: Alarm, per cylinder fuel trim, boost limit

FLEX FUEL:

  • Pomiar zawartości ethanolu: Tak
  • Kontrola temperatury paliwa: Tak
  • Blendowanie między mapami: VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
  • Temperatura paliwa/korekcja PWM: Tak

SPORT:

  • ALS: 2 niezależne ustawienia ALS, DBW support
  • Shift light: dla każdego biegu
  • Launch control: Tak
  • Gear cut: Tak (Open loop), DBW blip supported source: Switch, load cell, CAN
  • Pit limiter: Tak
  • Rolling anti lag: Tak

INNE:

  • Użycie niewykorzystanych wyjść wtryskiwaczy jako Aux: Tak
  • Funkcje dla wyjść: pompa paliwa, wiatraki chłodnicy, wyjścia parametryczne, kontrola systemu podtlenku azotu, mapy wyjść PWM 3D, kontrola sprzęgła klimatyzacji, kontrola przekaźnika głównego, prędkościomierz, obrotomierz i inne...
  • Ochrona hasłem: Tak, 2 poziomy kontroli
  • Timers: Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
  • Supportowane wyświetlacze w protokole serial: AIM, RaceTechnology
  • Autotune: Tak
  • Wbudowany oscyloskop: Tak
  • Logowanie: Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC, Logowanie na zewnętrzne logery w protokole serial lub CAN (np. EDL-1 Ecumaster Data Logger)
pixel