Ecumaster Izolator Akumulatora Wyłącznik Prądu Wersja RadLock
IZOLATOR AKUMULATORA (WYŁĄCZNIK PRĄDU):
Ecumaster Battery Isolator to pzekaźnik do motorsportu zaprojektowany według wymogów FIA przeznaczony do izolowania akumulatora i wyłączenia silnika.
Urządzenie jest przeznaczone do trudnych warunków sportów motorowych i waży tylko 83g. Charakteryzuje się całkowicie półprzewodnikową konstrukcją, brakiem mechaniki a użyte komponenty zapewniają długą żywotność i wysoką niezawodność.
Urządzenie ma wbudowane zabezpieczenie zmniejszenia obciążenia alternatora bez dodania jakichkolwiek elementów zewnętrznych.
Nie ma ryzyka uszkodzenia drogiego sprzętu elektronicznego w trakcie awaryjnego odcięcia prądu. Izolator jest sterowany za pomocą dwóch zewnętrznych przyłączy może zostać wyłączony za pomocą komunikatu magistrali CAN.
Wiadomość może zostać wysłana z jednostki Ecumaster PMU16 w przypadku uderzenia lub innego zdarzenia losowego. Urządzenie można konfigurować poprzez CANbus.
Wysyła również informacje diagnostyczne z których mogą korzystać inne urządzenia co jest bardzo cenne podczas konfiguracji i diagnostyki. Urządzenie jest w pełni zabezpieczone przed przegrzaniem i przepięciami.
Stan urządzenia jest komunikowany z pomocą diód led.
Kluczowe cechy:
- Waga: 83g
- Wymiary: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm
- Zakres napięcia: przejściowy 6?19 V, 28 V.
(Tylko instalacje samochodowe 12 V)
- Zakres pracy temperatur : -40 ° C + 125 ° C
- Zdolność prądowa: 300 A ciągła, szczytowa do 1000 A.
- Rozdzielczość pomiaru prądu 4A
- Zakres pomiaru prądu: od -1000A do 1000A
- Dokładność pomiaru prądu: ? 10%
- Możliwość przełączania obciążenia indukcyjnego: 600 mJ
- Obudowa: aluminium anodowane, stopień ochrony IP67
- Zaciski wysokoprądowe: niklowane zaciski M8
lub złącza Radlok
- Złącze sygnałowe: Deutsch ASX202-06PN
(wtyczka współpracująca ASX602-06SN w zestawie)
- Pobór prądu w stanie oszczędzania energii: <1mA
- Pobór prądu w stanie WŁ .: ~ 20mA
- Moc wyjściowa zabijania silnika: 3A, wysoka (VBat), niska (GND) lub Hi-Z