Add products by adding codes
Add a CSV file
Enter the product codes that you want to add to the basket in bulk (after a comma, with a space or from a new line).
Repeating the code many times will add this item as many times as it appears. Quantity of product may be added after semicolon, eg. DS-QR-008;5 will add 5 pcs of DS-QR-008.
DP8103RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing EBC Brakes ALFA ROMEO | 1750 GTV | 2000 GTV | Berlina 1750
Brand
Symbol
EBC-DP8103RPX
Entity responsible for this product in the EU
Freeman Automotive (UK) LtdMore
ProducerFreeman Automotive (UK) LtdAddress:
Upton Valley Way EPostal code: NN4 9EFCity: NorthamptonCountry: United KingdomPhone number: +44 (0) 1604 583 344
Responsible entityEBC Polska Sp. z o.o.Address:
Kosocicka 39Postal code: 30-694City: KrakówCountry: PolandPhone number: 733 884 473E-mail: hurt@ebcbrakes.pl
Series
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
![EBC Brakes - Zakres temperatur pracy klocków hamulcowych](https://ckeditor.nextis.cz/filemanager/uploads/9E23737A468E219F9D38C4485AE7A0ED/RP-x-Race-Compound-mu-chart.jpg)
![EBC Brakes - Zakres temperatur pracy klocków hamulcowych](https://ckeditor.nextis.cz/filemanager/uploads/9E23737A468E219F9D38C4485AE7A0ED/RPX_April-2020.jpg)
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 70 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik | |
---|---|---|---|---|---|---|
ALFA ROMEO | 1750 GTV | 1.75 | 67-71 | |||
ALFA ROMEO | 2000 GTV | 2.0 | 71-76 | |||
ALFA ROMEO | BERLINA 1750 | 1.75 | 68-72 | |||
ALFA ROMEO | BERLINA 2000 | 2.0 | 71-77 | |||
ALFA ROMEO | MONTREAL | 2.6 | 194 | 70-77 | ||
ALFA ROMEO | SPIDER | 1.75 | 67-73 | |||
ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | 71-83 | |||
ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | 83-90 | |||
ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | 90-93 | |||
BITTER | CD | 5.4 | 73-79 | |||
BMW | 1800 | 1.8 TI/SA | 130 | 64-65 | ||
BMW | 2000C | 2.0 | 65-69 | |||
BMW | 2000CS | 2.0 | 65-69 | |||
DINO | 246 | 2.4 | 70-74 | |||
DINO | 308 | 3.0 | 73-76 | |||
FERRARI | 208 | 2.0 | 75-82 | |||
FERRARI | 208 | 2.0 TURBO | 82-86 | |||
FERRARI | 246 | 2.4 | 70-74 | |||
FERRARI | 308 | 3.0 | 76-85 | |||
FERRARI | 308 GT4 | 3.0 | 76-80 | |||
FERRARI | 365 GTC | 4.4 | 68-70 | |||
FERRARI | 365 GTS | 4.4 | 68-70 | |||
FERRARI | MONDIAL | 2.9 | 214 | 80-82 | ||
GLAS | 2600 GT | 2.6 | 65-67 | |||
GLAS | 3000 GT | 3.0 | 67-68 | |||
LANCIA | STRATOS | 2.4 | 73-75 | |||
MERCEDES-BENZ | R107 350SL | 71-72 | ||||
MERCEDES-BENZ | R107 350SLC | 71-72 | ||||
MERCEDES-BENZ | R113 230SL | 63-65 | ||||
MERCEDES-BENZ | R113 250SL | 66-68 | ||||
MERCEDES-BENZ | R113 280SL | 67-71 | ||||
PORSCHE | 911 | 2.2 S | 69-71 | |||
PORSCHE | 911 | 2.2 T | 70-72 | |||
PORSCHE | 911 | 2.7 | 72-77 | |||
PORSCHE | 911 | 3.0 | 73-83 | |||
PORSCHE | 911 | 3.0 TURBO | 74-77 | |||
PORSCHE | 911 | 3.2 | 84-89 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.